وُلدت مرسيدس-بنز، أول سيارة معترف بها رسميًا بمحرك بنزين، عام ١٨٨٦. كانت هذه السيارة من ابتكار المخترع الألماني كارل بنز (نعم، بنز نفسه صاحب علامة مرسيدس-بنز). لم يكن هذا التحول الصناعي ليتحقق لمرسيدس-بنز لولا استخدام لحام القوس الكهربائي، الذي لم يمضِ على ابتكاره سوى بضعة عقود. ومنذ تلك اللحظة، ارتبطت صناعتا السيارات واللحام ارتباطًا وثيقًا، كما لو أن لوحين من الفولاذ تم لحامهما معًا باستخدام تقنية اللحام بالقوس الكهربائي المحمي بالغاز الخامل (TIG).
نمر بفترة مثيرة للاهتمام تشهد فيها معدات اللحام تطوراً هائلاً. - غريغ كولمان
لعدة قرون، لم يتمكن البشر من وصل المعادن إلا باستخدام طرق تركيب بدائية وشاقة تتضمن تسخين المعادن وتشكيلها حتى تنصهر. في ستينيات القرن التاسع عشر، بدأ رجل إنجليزي يُدعى وايلد بوصل المعادن عمدًا باستخدام اللحام الكهربائي. في عام 1865، حصل على براءة اختراع لعملية "القوس الكهربائي"، التي لم تجذب اهتمام العلماء حتى عام 1881، عندما صنع مصابيح الشوارع باستخدام قوس الكربون. وبمجرد أن انطلقت هذه التقنية، لم يكن هناك مجال للتراجع، ودخلت شركات مثل لينكولن إلكتريك مجال اللحام في عام 1907.
سبتمبر 1927 - خط أنابيب رامكين هودج: الاستعدادات جارية لوضع اللمسات الأخيرة لوصلة الأنبوب بالغلاف الخارجي لخط أنابيب الغاز الطبيعي هذا، الذي يبلغ قطره 8 بوصات، وينقل الغاز الطبيعي من رامكين، لويزيانا، إلى هودج، لويزيانا. كان هذا الخط من أوائل الأنابيب الكبيرة التي تم لحامها بالقوس الكهربائي، واستُخدمت معدات لينكولن فقط في هذا المشروع.
بدأت شركة لينكولن إلكتريك في كليفلاند، أوهايو، بتصنيع المحركات الكهربائية عام 1895. وبحلول عام 1907، كانت لينكولن إلكتريك قد صنعت أول آلة لحام تعمل بالتيار المستمر يتم التحكم في جهدها. أسس جون إس. لينكولن الشركة باستثمار قدره 200 دولار لتصنيع محركات كهربائية من تصميمه الخاص.
1895: أسس جون سي. لينكولن شركة لينكولن إلكتريك لتصنيع وبيع المحركات الكهربائية من تصميمه الخاص.
1917: تأسست مدرسة لينكولن للحام الكهربائي. ومنذ تأسيسها في عام 1917، درّبت المدرسة أكثر من 100,000 طالب.
عام 1933: نشرت شركة لينكولن إلكتريك الطبعة الأولى من دليل تصميم وتصنيع اللحام بالقوس الكهربائي لتمكين العملاء من استخدام اللحام بالقوس الكهربائي بكفاءة. ويُعتبر هذا الدليل اليوم مرجعاً أساسياً في مجال اللحام.
1977: تم افتتاح مصنع للأقطاب الكهربائية في مينتور، أوهايو، الولايات المتحدة الأمريكية لتصنيع المواد الاستهلاكية لإنتاج الأسلاك.
2005: استحوذت شركة لينكولن إلكتريك على شركة جي دبليو هاريس، وهي شركة رائدة عالميًا في مجال اللحام، لتوسيع قدرات حلول الشركة واستكمال خط إنتاجها الأساسي.
انضم جيمس إف. لينكولن، الشقيق الأصغر لجون سي، إلى الشركة كبائع عام 1907، وكان خط الإنتاج قد توسع ليشمل شواحن السيارات الكهربائية. وفي عام 1909، صنع الأخوان لينكولن أول مجموعة من معدات اللحام. وفي عام 1911، طرحت شركة لينكولن إلكتريك أول ماكينة لحام تيار متردد محمولة في العالم تعمل بواسطة مشغل واحد.
أوضح غريغ كولمان، رئيس قسم الاتصالات التسويقية في شركة لينكولن إلكتريك، الاختلافات بين الأخوين لينكولن. "جون سي مهندس ومخترع ذو خبرة واسعة في مجال تطوير الأنظمة الكهربائية في كليفلاند. أما جيمس إف، فهو بائع بالفطرة يتمتع بشخصية جذابة، وقد لعب لفريق كرة القدم بجامعة ولاية أوهايو الذي لم يُهزم قط، وكان قائد الفريق الثاني." على الرغم من اختلاف شخصيتي الأخوين، إلا أنهما يشتركان في روح المبادرة.
بعد أن قرر جون إس. لينكولن التركيز على البحث العلمي، سلّم إدارة الشركة إلى شقيقه الأصغر جيمس إف. لينكولن عام ١٩١٤. وبعد ذلك مباشرة، أدخل جيمس إف. نظام العمل بالقطعة وأسس لجنة استشارية للموظفين، تضم ممثلين منتخبين من كل قسم، وتجتمع كل أسبوعين منذ ذلك الحين. وبحلول عام ١٩١٥، وفي خطوة تقدمية في ذلك الوقت، تم إلحاق موظفي شركة لينكولن إلكتريك بنظام التأمين الجماعي على الحياة. وكانت لينكولن إلكتريك من أوائل الشركات التي قدمت مزايا للموظفين ومكافآت تحفيزية.
كانت ولاية أوهايو في مطلع القرن العشرين مركزًا حيويًا لرواد صناعة السيارات. فمن شركة غرانت موتور وشركة ستاندرد أويل إلى شركات ألين موتور، وويليس، وتيمبلار موتور، وستوديبيكر-غارفورد، وأرو سايكل كار، وساندوسكي موتور، بدت أوهايو وكأنها مركز صناعة السيارات في أوائل القرن العشرين. ومع ظهور صناعة السيارات، ساهمت جميع المنتجات الصناعية في دعم وتنمية هذا القطاع الناشئ.
حتى قبل 69 عامًا، كان عمال اللحام مهتمين بالخوذات ذات الرسومات الواضحة. شاهد خوذة "فودو" الرائعة هذه من عام 1944.
أدرك جيمس ف. لينكولن أن المدربين سيتركون بصمةً راسخةً في نفوس اللحامين المستقبليين. قال كولمان: "أراد أن يتذكر اللحامون المدربون اسم لينكولن". وكان إنشاء مدرسة لينكولن إلكتريك للحام بدايةً لهذه المسيرة التعليمية. وبحلول عام 2010، كان أكثر من 100 ألف شخص قد تلقوا تدريبًا في مجال اللحام في هذه المؤسسة.
قال كولمان: "كان جيمس لينكولن صاحب رؤية حقيقية. لقد كتب ثلاثة كتب ووضع الأساس لمبادئ إدارة الحوافز التي لا تزال موجودة حتى اليوم".
إلى جانب عمله الإداري والأكاديمي، يُعدّ جيمس لينكولن قائداً يُرسّخ ثقافة مؤسسية تُصغي إلى هموم الموظفين. يقول: "نسعى دائماً إلى تقليل الهدر، وخفض التكاليف، وتحسين السلامة لجميع العاملين في شركة لينكولن إلكتريك. وتأتي معظم هذه الأفكار من موظفينا. وحتى اليوم، وبعد مرور سنوات طويلة على رحيل الأخوين لينكولن، ما زلنا نعمل على تهيئة بيئة تُتيح للموظفين التعبير عن مخاوفهم والترحيب بها."
كعادتها، تواكب شركة لينكولن إلكتريك التطورات المتسارعة في مجال اللحام، وتسعى جاهدةً لتعزيز مهارات التعلّم. وقد أصبح التدريب جزءًا أساسيًا من خدمات لينكولن. "قبل حوالي ست إلى ثماني سنوات، تعاونّا مع شركة متخصصة في الواقع الافتراضي لإنشاء بيئة دقيقة لمحاكاة عملية اللحام. ويُحاكي جهاز محاكاة اللحام بالقوس الكهربائي بتقنية الواقع الافتراضي VRTEX بدقةٍ متناهية شكل وصوت عملية اللحام."
بحسب كولمان، "يتيح لك النظام تقييم اللحام. فهو يقيس الزاوية والسرعة والمدى لتقييم اللحام. كل هذا يتم دون هدر للمواد الاستهلاكية. لا حاجة بعد الآن أثناء التدريب. لا حاجة لاستخدام المعدن الخام أو الغاز أو سلك اللحام."
توصي شركة لينكولن إلكتريك بالتدريب باستخدام الواقع الافتراضي كمكمل للتدريب الحقيقي في ورشة اللحام أو بيئة العمل، ولا ينبغي اعتباره بديلاً عن أساليب التدريب التقليدية.
في مايو 1939، اشترت شركة "إكسهيبيتور سيرفيسز" في بيتسبرغ، بنسلفانيا، شاحنة "لينكولن إس إيه-150". هنا، يعمل لحام على هيكل بطول 20 قدمًا تم انتشاله من شاحنة محترقة. وقالت الشركة إن الشاحنة "إس إيه-150" سددت ثمنها في الأسبوع الأول من عرضها في المتاجر.
تُستخدم أنظمة VRTEX في العديد من الأماكن والصناعات المختلفة في الوقت الراهن كوسيلة لتوفير المال أثناء التدريب. وأوضح كولمان أن الجهاز لا يقتصر دوره على تعليم عمليات اللحام المختلفة بكفاءة، بل يختبر أيضًا مهارات اللحامين. وأضاف: "يمكن استخدام النظام أيضًا للتحقق من كفاءة اللحام في مختلف عمليات اللحام. فبدون أي تكلفة إضافية، تستطيع الشركة التأكد من قدرة اللحام على تنفيذ ما يدّعيه".
قال كولمان: "تعمل شركة لينكولن إلكتريك على تطوير لحام القوس الكهربائي، ولن يتغير ذلك. سنواصل توسيع قدراتنا في مجال لحام القوس الكهربائي ومواده الاستهلاكية".
يوضح كولمان قائلاً: "نحن نشارك في العديد من العمليات الحديثة، مثل اللحام الهجين بالليزر باستخدام الألياف الضوئية، حيث يتم الحفاظ على استخدام مواد اللحام الاستهلاكية في العملية". كما يمكن استخدام الأجزاء الجديدة في عملية التصنيع لتحسين مقاومتها للتآكل، وذلك لإصلاح الأسطح البالية.
إلى جانب عملية اللحام بالليزر، تحدث كولمان إلينا أيضًا عن عمل الشركة في مجال قطع المعادن. "لقد قمنا ببعض عمليات الاستحواذ الناجحة مثل شركة تورشميت. على مدار أكثر من 30 عامًا، وفرت أنظمة القطع CNC من تورشميت طاولات قطع البلازما CNC بأسعار معقولة وحلول أتمتة أخرى للمصنعين حول العالم."
استحوذت شركة لينكولن إلكتريك أيضًا على شركة هاريس ثيرمال في التسعينيات. تُعدّ هاريس كالوريفيك شركة رائدة في مجال اللحام والقطع بالغاز. أسسها جون هاريس، مكتشف طريقة القطع واللحام باستخدام الأوكسي أسيتيلين. وقال كولمان: "لذا، نبحث أيضًا في مجال تدريب قطع المعادن". وأضاف: "من بين الشركات التي استحوذنا عليها مؤخرًا شركة بيرني كاليبورن، وهي شركة مصنعة لأنظمة قطع البلازما عالية الدقة". وتابع: "نقدم حاليًا خدمات القطع باللهب، وقطع البلازما اليدوي، وأنظمة التحكم الرقمي الحاسوبي المكتبية، وأنظمة قطع البلازما والليزر عالية الدقة".
قال كولمان: "نمر بفترة مثيرة للاهتمام نظراً للقفزة النوعية التي شهدتها معدات اللحام". وأضاف: "لقد تم تغيير نظام المعدات من نظام يعتمد على المحولات والمقومات إلى نظام يعتمد على العاكسات لمعالجة عمليات متعددة بأشكال موجية مختلفة". وتابع: "لقد ارتقى استخدام البرمجيات لتحسين خصائص قوس اللحام المعدني بالغاز (GMAW) للألمنيوم إلى مستوى جديد في شركة لينكولن إلكتريك، وذلك بفضل ما نسميه تقنية التحكم في شكل الموجة".
يختار معظم المصنّعين المحترفين القوس الأمثل للتطبيق من خلال تعديل خصائص النبض أو شكل الموجة في الجهاز. أما تشيب فوز، فهو هنا ليُبهر الكاميرا.
يشير كولمان إلى "المستوى التالي" وهو تقنية شركة لينكولن إلكتريك، والتي تسمح لأنظمة اللحام بفهم ما يفكر فيه المستخدم أو صاحب العمل بشأن اللحام عالي الجودة لتطبيق معين.
ويوضح كولمان قائلاً: "يمكن للجهاز أن يحدد بدقة ما يعتبره المستخدم لحامًا مقبولًا، ثم يمكنه تقييم اللحام بناءً على المعلومات التي يقدمها المستخدم".
تتوفر تقنية التحكم في شكل الموجة، بالإضافة إلى الإعدادات التي يُحددها المستخدم، في البرنامج المُدمج في وحدات تزويد الطاقة العاكسة من لينكولن باور ويف. يتوفر باور ويف بأشكال موجية مُبرمجة مسبقًا للحام الألومنيوم، أو يُمكن للمهندسين إنشاء أشكال موجية خاصة بهم باستخدام برنامج لينكولن ويف ديزاينر. يُمكن برمجة هذه الأشكال الموجية المُولدة بواسطة الحاسوب في باور ويف.
في الماضي، لم يكن التلاعب بالأطوال الموجية يمثل مشكلة أو خيارًا دائمًا. يراقب طفل صغير والده (جون تايلور) وهو يستعد لإجراء إصلاحات باستخدام ماكينة اللحام بالغاز في مزرعة لورانس وجون تايلور في ديسمبر 1949.
تتيح القدرة على التحكم في شكل الموجة ومعالجتها لحامين بضبط سبائك معدنية مختلفة لضمان وصلة لحام قوية. وقال كولمان: "هذه ليست أول ماكينة لحام من شركة لينكولن إلكتريك بحجم سيارة بينتو وتستخدم قطبًا كهربائيًا صلبًا مكشوفًا".
تُعد آلات قطع البلازما من نوع توماهوك التابعة لشركة لينكولن إلكتريك جزءًا مهمًا من أحدث التطورات في تصنيع المعادن وقطعها.
يمكن أن يؤثر التحكم في شكل الموجة بشكلٍ متوقع على سرعة اللحام، ومظهر حبة اللحام النهائية، والتنظيف بعد اللحام، ومستويات أبخرة اللحام. على سبيل المثال، على ركيزة ألومنيوم رقيقة بسماكة 0.035 بوصة، يمكن للمستخدمين استخدام تقنية شكل الموجة لتقليل الحرارة المُدخلة، وتقليل التشوه، ومنع تناثر اللحام، ومنع ظهور خطوط اللحام الباردة، ومنع الاحتراق. وقد تم تطبيق ذلك مرارًا وتكرارًا في تطبيقات يمكن أن تستفيد من لحام GMAW النبضي. يمكن إنشاء برامج اللحام لنطاق محدد جدًا من سرعات تغذية السلك والتيارات، أو يمكن تصميمها للعمل مع نطاق واسع جدًا من سماكات المواد ونطاق واسع من سرعات تغذية السلك.
قم بعمل انحناءات بطول 12 بوصة. خطوط أنابيب الغاز الطبيعي في حقل KMA في ويتشيتا فولز، تكساس، أكتوبر 1938. تم تنفيذ العمل عند معبر نهري لنظام تجميع بين بعض الآبار ومصنع تكسير النفط التابع لشركة فيليبس.
تُعدّ شركة Techalloy، وهي شركة تابعة أخرى لشركة Lincoln Electric، شركةً مقرها في ولاية ماريلاند، وتُصنّع مواد استهلاكية للحام من سبائك النيكل والفولاذ المقاوم للصدأ لأنظمة عادم السيارات، والحماية من درجات الحرارة العالية والتآكل في الصناعات الكيميائية والصيدلانية، والصيانة والإصلاح في صناعة النفط والغاز. وتُعتبر منتجات الشركة معيارًا صناعيًا في مجال توليد الطاقة والتطبيقات النووية. وتحافظ Techalloy على مكانتها الرائدة كمورد لمواد التغطية السطحية الصلبة لمحطات الطاقة. ومع اتجاه شركات صناعة السيارات إلى سبائك معدنية أخرى أو أحدث، طرحت Techalloy منتجات جديدة لتلبية احتياجات المصنّعين في مجال اللحام.
تتمتع سبائك المعادن المختلفة بخصائص جذابة ومتنوعة، مما يجعل كل سبيكة خيارًا مناسبًا لتطبيقات محددة، على الرغم من إمكانية لحامها بطرق مختلفة. وبفضل الفهم العميق لعلم المعادن واستخدام أحدث الأدوات والتقنيات المتوفرة في السوق، يمكن معالجة جميع سبائك المعادن بنجاح. تساعد شركة لينكولن إلكتريك اللحامين على البقاء في طليعة التكنولوجيا من خلال توفير معدات حديثة وأساليب تدريب متطورة. ولا تزال هذه المبادئ الأساسية للعمل مع لينكولن إلكتريك منذ البداية هي المحرك الرئيسي للشركة حتى اليوم.
أنشئ نشرتك الإخبارية الخاصة مع محتوى Off Road Xtreme المفضل لديك، والذي يتم توصيله مباشرة إلى بريدك الوارد مجانًا!
نعدكم بعدم استخدام عنوان بريدكم الإلكتروني لإرسال تحديثات حصرية من شبكة باور أوتوميديا.